东航事故调查何时有结论?专家解读，3月27日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的第二个黑匣子——飞行数据记录器已安全送抵北京，并被送往专业机构进行后续处理。失事客机共有两个黑匣子，第一个黑匣子——驾驶舱语音记录器已于23日被找到。
两个黑匣子数据结合，更利于还原事故经过寻找原因。
两个黑匣子分工不同，数据对事故调查极其重要。通过《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男介绍了解到：
● 驾驶舱话音记录器实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话，四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员在驾驶舱内的对话、驾驶员、空服员对乘客的广播，以及包括各种警报器等驾驶舱内的各种声音。
● 相关飞行数据，关键系统和关键设备的工作参数是由飞行数据记录器在飞行的过程中进行采集，飞行数据记录器能够从数据的方向展现当时飞机的一个飞行状态和技术状态，也是至关重要的一方面。
王亚男表示，两个黑匣子数据综合在一起，就能够推断飞行员当时的飞行评价是否符合事实、对于飞行操作的意图是否得到实现等，对还原事故当时情景提供最有力的佐证。
有关规定：
初步调查报告应于事故发生30日内递交
民航事故调查中心主任毛延峰介绍了解到，为了更准确更客观地分析事故发生的原因，需要综合多方数据，包括两个记录器的数据，现场调查的数据、空管雷达数据、机组和空管单位的路空通话内容、飞机和地面数据传输的信息、证人访谈等相关信息结合起来，调查人员进行综合的分析探讨判断，才能得出更准确客观的事故原因。
毛延峰表示，根据国际民用航空公约的有关规定，初步报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文和英文都是其工作语言。根据中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。
调查组将根据上述国内规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。
飞机上会分配降落伞吗
飞机上没有降落伞。飞机上不配备降落伞的原因有五种。分别是：时间原因，高度原因，地面原因，地面原因，其他原因。
一、时间原因：飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起落和降低的时候，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
二、高度原因：一般商用客机都在平流层飞行，飞行高度是一万米左右，而适合跳伞的高度是一千到八百米左右，在那个高度空气十分稀薄、温度十分低，在机舱外根本无法生存，再加上客机的飞行速度十分快，即使将高度降低至可以跳伞的高度下，跳出舱外由于空气的阻力会像重重地撞在一堵墙上一样，人体无法承受这种程度的撞击。
未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷，惊慌，异物撞击，极容易昏迷，并且由于空气阻力，所有衣物会被剥离身体，因此带着降落伞包安全下降九千米基本上是不可能事件。
三、地面原因：就算在降落伞没有被剥离身体，并且能够正常打开的情况下，跳伞生还的几率仍然基本为零，因为地面条件往往根本不适合降落，比如大海，高山，等等。未经训练的人由于不会操纵降落伞，很容易把自己裹到伞包中，然后像一块石头一样砸到地面。
四、重量原因：如果每个乘客。配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力。配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量。
五、其他原因：现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门和应急门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
客机的机舱是密封的，如果打开舱门会导致严重的失压事故，后果是全舱旅客全部冻死或窒息而死。降落伞不是人人会用，跳伞需要有相当的经验技巧。再说大型客机在遇到万分紧急的情况下坠落速度很快并且不规则，即使能打开舱门，那么大的压力，人也很难跳出去。
27日东航失事飞机新闻发布会，解答十大人民关心的问题（失事飞机是否适航，是否被劫机等）
1，飞机是否达到适航标准？东航云南有限公司董事长孙世英表示：失事飞机2015年6月引进，维修一直严格，起飞首，飞机适合放行标准和适航要求，正常放行。
2，当天航路天气是否适合飞行？孙世英回答：飞机失事时，航道上天气适航，无危险天气。
3，航空公司压缩维修成本？孙世英表示：东航公司并没有压缩维修成本，相反维修成本较以往增长，也有数据可查。
4，是否绕过波音自主维修“拨叉”？东航宣传部部长刘晓英：东航技术云南分公司在波音公司合作和授权下，进行专业检修，符合民航适航要求，失事飞机机龄仅6.8年，没有达到适航指令标准“拨叉”部件最严格的检修标准。
5，失事飞机驾驶员是否经验不足？孙世英表示：该航班3名飞行员飞行执照和健康证都在有效期，符合民航局要求，三人飞行时间为6709小时，31769小时，556小时。
6，失事飞机是否挂出7500紧急代码？刘晓东回答：航班失联前，通信一直是正常的，机组没有挂出任何紧急的代码，民调局主任也证实这情况（7500代码表示被劫机）。
7事故飞机是否机头垂直砸向地面？民航局航空安全办主任朱涛：现在需要专业性和系统性调查，一切等调查结果。
8，事故现场是否检出炸药成分？现场理化实验室受理66份检材，没有检出无机炸药离子成分，也没有常见有机炸药成分。
9，旅客名单是否公开？刘晓东：名单受法律保护隐私信息，对于是否公开，服从旅客搜救和家属联络紧迫需求。
10，事故调查何时有结论？安全办主任：对第一部黑匣子译码，由于有受损，何时修复并给出相关数据，难以有准确时间确认。
这几天相信最大的新闻，就是关于东航飞机失事事件了。目前救援挖掘工作还在持续，第二个黑匣子暂时也还没有找到。
很多人都在等着一个事情，那就是飞机坠毁的原因到底是什么，因为现在语音记录器已经找到并送到北京，让最顶级的团队正在破译。
不过根据最新的消息，专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。
所以短时间内可能要知道最后的结果比较困难。而根据最新的消息，川航一架飞机又因为机械故障被迫返航了，现在正在盘旋放油。
去年2021年多灾多难，人们期望2022年好一点，可是这才短短几个月，已经出现了很多次的天灾人祸了，愿一切都好吧。
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