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东航坠机事故搜救工作面临三大难点,关于此次东航事故的核心信息

东航坠机事故搜救工作面临三大难点,关于东航此次事故,首先大家最关注的是伤亡情况。目前伤亡未明,看事故现场的视频,已经撞山了,引发森林大火,生还率可能会不太乐观,现在机上乘客据报道有132人,想要知道现在死亡多少,成活多少,伤情怎么样,那么及时的救助是非常重要的。

东航坠机事故搜救工作面临三大难点

现在救援的难点就是飞机山头上,树林也比较茂密,有没有路可以让救援队伍上去,机械能不能开,直升飞机能否使用,伤员能不能及时的救助,这是非常关键。现在看来森林大火还在继续燃烧?现在看相比天气,救援最大的挑战就是交通。

在看下事故机型,这架飞机是东方航空公司云南分公司的MU5735 波音737。波音737是美国波音公司生产较早的一种机型,这种机型是在中国航空公司配置最多的机型。而且,这种机型是一个短途机型,它不是长途的,是两排座位载体机。

结合现场的视频分析事故的原因,我觉得应该不是天气问题,如果不是天气原因,就有可能是机械和人为的机组原因。先看机械原因,一般的来讲,机组准备充分的话,不会出现这种情况,如果是机械原因造那么很可能是机组存在的误操作,或者发生了事故以后,排除不及时或者处置不当造成的。

很多人都在关注,飞机是在空中这个急速下降了上万米,是否会是人为的空难?人为的劫机这种情况可能性不大。在我国安检比较严格,刑事犯罪率在下降的情况下会比较少,但是也不能排除这是原因之一。

当然,这是一个个大概的估算,不一定准确。所有的结论都需要事故调查组、空难处置组专家最后做出结论才能确认。

对于乘客的家属,心里现在都很着急,现在要及时配合救援和抢救,协助工作人员核对身份。作为航空公司和民航部门会安抚家属,当地政府也会协助家属的食宿,包括心理辅导,包括通信。家属不要过于着急。

后续救助是最为重要的,现在能够有生命、有存活,是很重要的。赔偿问题的话,国内乘客可以按照《民法典》、《侵权责任法》和《合同法》中运输合同的有关规定来主张赔偿,当然,空难还可以适用相关的其他特殊规定。如果有国际乘客,外籍人士可能要适用相关的国际公约。管辖应该可以在飞机的起飞地、落地地和事故的发生地。

此外还有个特殊情况值得注意,就是这次事故打破了中国138个月来没有空难、打破了安全飞行的保持记录。中国民航已经安全运营4227天,上一次是2010年伊春空难,44人遇难。

这次灾难是我们不愿看到的,一切的最高原则就是以人为本,第一是救人,第二是安抚家属,这是最关键的,其次是查明事故原因,再次是挽回损失和赔偿问题。

东航波音737NG失事是非常让人难过的事件。坠机引发的大火给现场搜救带来了更多的困难,虽然我们都希望不幸中能出现奇迹,但不得不说现场环境十分恶劣,搜救人员也面临着艰苦工作甚至危险。

一架双发喷气客机如此快速地从8000多米飞行高度陡然坠落,不能不让我们联想到最极端的可能。

第一是飞机的动力和控制完全丧失,飞行员没有处置的条件,这种严重的故障甚至威胁到了飞机的结构完整性;

第二就是深度失速,比如严重结冰导致的深度失速,但是现代飞机有完善的除冰系统,而且结冰有一个发展过程,飞行员的控制也会逐步恶化,似乎不大应该发生。

但是如果结冰严重破坏飞机升力特性,确实可以导致深度失速,飞机进入急速坠落状态。

不管是哪一种情况,都是极端严重的,我们期待搜救工作和现场调查工作能有序展开,尽快找到事故原因,做出一个完整细致权威的结论。

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