8月23日，南都记者从台湾地区“运输安全调查委员会”官网获悉，该委员会23日发布 “0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故”事实资料报告。其中提到，原本指派人员在事故点进行24小时工区落石监视并通过无线电报告情况，但3月15日起已取消派人监视。南都此前报道，台铁太鲁阁号4月2日发生严重事故，造成49人死亡，逾200人受伤。
据台湾地区“运输安全调查委员会”资料显示，4月2日约9时28分，台铁一列由树林站开往台东站第408次车“太鲁阁自强号”，由8节车厢组成，搭载498名人员，包含司机员2名、车长1名、清洁人员1名及乘客494名。
该列车沿东正线行经和仁站到崇德站间，列车出和仁隧道南口于里程K51+450.1处，撞及一辆先前由轨道上方施工便道，经边坡滑落而停止于轨道上之大货车，造成该列车8节车厢全部出轨，第8车厢至第3车厢停止于隧道内。该起事故造成司机员2名及乘客47名共计49人死亡，213人受伤。
报告显示，原本指派人员在事故点进行24小时工区落石监视并通过无线电报告情况，但3月15日起已取消派人监视，原因是承包事故现场附近明隧道工程的东新营造公司认为已完成钢模拆除的施工，2月24日申请取消派人监视，台铁工务段同意并于3月15日生效。
据介绍，该隧道工程于2019年4月26日开工，原预定2020年6月18日完工，因为水土保持及变更设计等因素延期至2021年4月26日，未料在即将完工前发生重大意外，且工地也没有安全设施。
该事实资料报告还显示，“运输安全调查委员会”预计于2022年4月才能完成调查报告草案，内容将包含事实资料、分析、调查发现及改善建议等，经提报审议通过后即可公布，希望能完整研析本起事故风险控管机制及组织性安全议题等，以防止类似事故再发生。
傻眼了！台铁“太鲁阁”号列车事故调查出炉，报告称李义祥已经尽力了，列车误点酿事故。
今年4月2日，台铁太鲁阁号408次列车，因撞击掉落边坡的工程车，导致出轨发生严重事故，酿49人死亡、200多人轻重伤，事后外界纷纷要求厘清事故责任，工程车负责人李义祥被依法起诉。近期，台湾运输安全委员会的调查报告出炉，主任杨宏智指出，太鲁阁号事故除了人为疏失外，因该列车误点6分钟，认为如果当时准时发车，恐不会发生事故，甚至认为当时李义祥有尝试要通报，可惜时间不足，表示“他已经尽力了”。
据了解，运安会主任杨宏智指出，当时太鲁阁号从和仁隧道出来时，时速为126公里，在撞上工程车前，能反应的时间仅有17秒，据数据显示，列车撞上时时速为123公里，显示驾驶员当下有尝试刹车，可惜反应时间不足。杨宏智更表示，经过调查，发现李义祥有想要通报列车“工程车滑落”，但时间不够。杨宏智也提出，因该列车误点6分钟，若能准时可能就不会发生事故，23日将会公布完整报告。
经过整整4个月的调查，运安会甚至表示，工程车并没有卡边坡，而是一系列动作滑落，才导致事故发生，并称负责人李义祥“已经尽力了”。
对此，岛内不少人表示不服，难道是因为李义祥是民进党人的原因吗？台湾司法一碰到民进党和绿营就转弯，也是怪事。
台湾联合新闻网等多家台媒消息，今年4月2日台铁“太鲁阁号”408次列车撞车出轨事故造成49人死亡，台湾交通部门今（18日）晚首度公布调查报告，称存在施工计划疏漏、人员管理疏漏、防护不周等五大缺失，惩处名单则与先前提出的相同，负责层级最高只到台铁副局长朱来顺，记过一次。
报道称，“太鲁阁号”列车出轨意外行政调查报告5月21日就已经完成，却迟至今天才公布，台湾“交通部长”王国材称，本来要等运安会8月提出完整的事故调查报告再一起公布，但因为日前有“立委”要求公开，因此“交通部”今天先行公布。
针对外界质疑最高惩处层级只到台铁局副局长，王国材称，当时台铁局长才由“交通部次长”祁文中代理三个月，之后若运安会8月有新的调查事证出来，会再检讨惩处名单。
台湾“交通部”称，本次行政调查报告是针对台铁局未落实管理及疏失相关事项，包括“施工计划与各项文件审核与核定有疏漏”、“主办单位督导工程不周”、“工地人员管理有疏漏”、“地人员缺乏行车安全教育训练”、“工地防护不周全”等五大项目。
台湾“交通部”称，除已责成台铁局检讨相关人员疏失责任外，并由台铁局加强检讨改进，包括强化工地安全管理，由台铁局负起工地安全管理责任并加重厂商罚则等。
台湾“交通部”称，行政调查报告所载应行检讨改进事项，除由台铁局持续落实精进外，后续仍将在台湾运输安全调查委员会公布事实调查报告后，就差异部分进行必要澄清或修正，若有涉违失事项认定改变，则将重新检讨相关人员疏失责任。
对于这个处理结果，有岛内网友感叹：可怜啊，枉死的49人。
有网友喊出让台湾行政机构负责人“苏贞昌下台”。
有网友讽刺：哪次不是雷声大雨点小？不用期待会有什么公平正义。
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