据大众常识网了解到，关于特斯拉将首次在韩国召回561辆电动汽车的具体情况是这样的。近日国内关于特斯拉汽车的新闻非常多，而就在今天据国外媒体报道称，因为电动汽车制造商特斯拉在全球多地爆出质量问题，所以特斯拉将计划召回一些汽车来进行检测，对此想要了解更多有关资讯的话下面就来和小编一起来阅读以下资讯吧。
特斯拉将首次在韩国召回561辆电动汽车
周四，外媒报道称，特斯拉将首次在韩国召回561辆电动汽车，以修复有问题的零部件。
韩国交通部表示，特斯拉的这些汽车都安装了容量较小的闪存设备，而闪存容量不足会导致触摸屏仪表盘、后置摄像头显示屏、除雾功能和转向灯等发生故障。
该部门表示，包括特斯拉韩国分公司、梅赛德斯-奔驰韩国分公司和宝马韩国分公司在内的进口汽车品牌将召回13797辆汽车，以修复有问题的零部件。被召回的车辆可以在各自汽车制造商的维修和服务中心免费维修。
据悉，此次不是特斯拉第一次召回汽车。今年2月2日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾发布召回公告，特斯拉申请召回134951辆Model S和Model X汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。
今年2月5日，因为嵌入式多媒体存储卡(eMMC)问题而存在安全隐患，特斯拉决定召回共计36126万辆Model S、Model X车辆。
今年2月12日，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。
特斯拉刹车失灵的原因
第一种可能是硬件系统出现老化或者是质量不合格。 现在比较常见的硬件故障包括刹车油管漏油、真空助力泵漏气、电子助力器的齿轮链条出现磨损咬死、电机烧毁、模块芯片故障等。比如说刹车油管漏油，那就会没法给刹车片一个足够大的力，刹车效果就会下降;如果是油管爆裂，那就根本没法刹车。
第二种可能是特殊的驾驶环境导致刹车失灵。 这主要可以有三种情况。一是路面土质过于松软、泥泞或者路面结冰。 这都可能导致轮胎与地面之间摩擦力大大减弱，刹车制动效果大打折扣。二是长时间持续踩刹车踏板，导致车辆刹车盘片热衰减，制动力大大降低甚至丧失。 这种情况最容易在坡度较大的超长下坡路行驶中出现。所以，在经过超长下坡路后，大货车司机一般会给车轮浇水降温，就是担心刹车盘、刹车片过热衰减刹不住车。三是驾驶员驾驶速度太快，惯性太大，需要相对较长的刹车距离，如预估的距离不够导致刹车达不到理想值。 所以，一般车速在每小时100公里的情况下，与前车要保持100米以上的距离;即使时速小于100公里，车距也不能少于50米。
第三种可能是车载软件系统出现故障。 汽车智能化程度提高，车载软件增多，软件对汽车的影响越来越大。马斯克曾经说过，我们将Model S真正设计成了一个装载在轮子上的成熟计算机系统，特斯拉是一家硬件公司，更是一家软件公司。软件重新定义汽车，让汽车变得更智能，但软件故障也成为带来刹车失灵等安全问题的重要隐患。例如，软件计算不准确，或者软件匹配等，都可能导致刹车失灵。
拓展阅读：在华收入暴增，特斯拉或再度扩建上海工厂
今年一季度，特斯拉业绩大增。特斯拉递交的文件显示，特斯拉一季报显示，公司该季度营收达103.89亿美元，同比增长74%，净利润为4.38亿美元，是公司连续第七个季度实现盈利。
其中，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%。以一季度的收入规模计算，特斯拉今年在中国市场的收入有望超过百亿美元，甚至有望取代美国成为其全球最大市场。
此外，文件显示，特斯拉第一季度在美国的销售收入达44.24亿美元，同比增长59.82%，占特斯拉Q1营收比例达42.58%，较去年同期的46.23%有所下降;挪威、荷兰等其他市场贡献29.22亿美元，同比增长26.11%。
值得注意的是，特斯拉在文件中暗示或将扩建上海超级工厂。特斯拉在文件中表示，上海超级工厂生产的汽车出口有效缓解公司的交付压力，公司希望在当地市场附近设立更多工厂。
根据特斯拉的工厂规划，未来将只有加州Fremont工厂和上海超级工厂生产Model 3，欧洲的柏林工厂只生产Model Y，这意味着上海超级工厂将承担出口欧洲和亚太市场的重担。按照马斯克的说法，Model 3的年产量将有望达到50万辆，相当于目前年产25万辆Model 3的上海超级工厂将占半壁江山。
中国市场收入猛增，让特斯拉的现金流更为充裕，公司亦有能力提前偿还上海超级工厂的贷款。
根据特斯拉今年2月提交的文件显示，特斯拉在中国的子公司去年5月曾与一家中国的银行签订了一份额外的营运资金贷款合同，金额高达40亿人民币，主要用于与上海超级工厂生产有关的支出，借款资金的年利率为4%(由中国人民银行指定的机构公布的市场报价利率减去0.35%)，原本将于今年6月到期。
4月28日晚间，根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件，特斯拉披露称公司已完全偿还与上海超级工厂支出相关的6.14亿美元贷款，相关的贷款合同已经终止。该合同终止后，公司债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。
特斯拉在上海设厂的主要资金来自中国银团的支持，从2019年3月起，特斯拉就多次与国内多家银行达成贷款协议，其中2019年12月，特斯拉公司与中国的银团签订了高达90亿元人民币的担保定期贷款协议，以及高达22.5亿元人民币的无担保循环贷款协定。当时特斯拉表示，公司能在3年内从有担保的定期贷款协议中贷款至多90亿元人民币，固定资产设施担保由上海工厂的土地和建筑承担。
而结合最新的提交文件，目前特斯拉上海超级工厂已还清中国银团的贷款。
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