据大众常识网了解到，关于百慕大三角真相解开了的具体情况是这样的。百慕大三角是美国的一个西大西洋三角地带，独特的地理位置给百慕大三角有了一个叫魔鬼三角海域的称号，听说去过百慕大三角的人都没有活着出来，这是真的吗？那么百慕大三角真相解开了吗？百慕大三角底下有什么？百慕大三角有人活着出来吗？大家一起来了解一下吧！
百慕大三角真相解开了
百慕大三角号称魔鬼三角海域，指由百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个西大西洋三角地带。由于这片海域常发生人们用现有的科学技术手段，或按照正常的思维逻辑及推理方式难以解释的超常现象，因而到了近现代时，它已成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
拉里·库舍（Kusche）是亚利桑那州立大学的一名图书馆管理员，仔细研究了那些被其他作者所忽视的记录。他发现，许多异常事件根本就不奇怪、每当有记录一场狂风暴雨将要来临的时候，追踪百慕大三角现象的作家便常常能记录到有船只或者飞机会在平静的海域消失。船虽然神秘地消失了，可事实上却找到了它们的残骸和其沉没的原因。此书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威学术机构认为是解释百慕大三角神秘现象的定论。在这本书中，库舍列举了十条结论：
一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。
二、在一些传说的事故中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。
三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据持神秘现象观点者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。
四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。
五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。
六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。
七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。
八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。
九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。
十、在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。
百慕大三角底下是什么
神秘的百慕大三角位于大西洋，它没有明确的边界，所以，三角形的概念是非常模糊的。但在这个三角形底部发现的东西，仍然是令人惊讶的。在异常区的底部，一支美国探险队发现了一个神秘的金字塔。
所发现的金字塔，其面积几乎是著名埃及金字塔的两倍。那么它们有联系吗？是亲属关系吗？这一点，还没有得到考证。最纳闷的是，可能是底部金字塔的建筑材料吧，因为科学家们利用现代技术无法揭秘这种材料到底是什么。
百慕大三角底部的金字塔，表面非常光滑，没有明显的接缝和划痕！金字塔上没有藻类和贝壳，这也是非常不寻常的。据科学家称，这个奇怪结构的年代 - 至少有500年之久。
所有参与这项不寻常人工制品研究的科学家，都一致认为：建造这样一个金字塔的技术，离开了人类的支持，根本是不可能的。
外星人基地？
一直以来，百慕大三角的名声不是很好。成千上万的目击者，亲眼看到这个地区出现过火球，大量的船只和飞机在这一地区失踪或坠毁。一旦科学家报告了一个不寻常的发现，那就会立即被研究，而普通人是无法获得所有的研究资料。鉴于此，造成这一系列的神秘性，真的与外星人有关吗？是外星人的基地吗？这我们不得而知。
亚特兰蒂斯？
许多人提出了一个版本，即：在三角的底部隐藏了一个失落的亚特兰蒂斯文明，而这个种族的居民仍然生活在海底，只是说他们的技术被隐藏起来了，不被我们所发现。这听起来是不是很不可思议？
2012年，全世界都对在百慕大三角地区发现的新事物而感到震惊。在海底发现了一座城市！据传言，这座城市就是消失的亚特兰蒂斯城。
根据科学家的说法，在海底发现的废墟属于特奥蒂瓦坎印第安人的定居点。
我们该相信谁的呢？都不可信。事实上，科学家也是一头雾水。
百慕大三角真的那么神秘？曾经的幸存者到底经历了什么？
从1800年到1976年之间，百慕大三角区域，光是记录在案的失踪事件，就有143起，通过研究这些案例，我们就不难发现，并不是所有船只和飞机经过这里都一定会经历危险，这些事故都具有很强的突然性和随机性，无论身份是什么，无论目的地在哪里，无论是飞机还是船只，无论体积大还是体积小，在这个区域内都有发生离奇事故的可能，
而对于经历过事故的那些人，没有一个人可以活着讲出他们所经历的事情，他们或是消失，或是遇难，几个世纪以来，没人真正知道这片海域里究竟隐藏着什么秘密。直到他的出现。
这个人，名叫布鲁斯·格农，是一名在经历过百慕大三角海域的神秘事件之后，依然幸存下来的飞行员，而他的这次经历，要从50年前说起。
50年前的飞行
1970年12月，身为飞行员的格农，正载着他的父亲和生意伙伴，从巴哈马，安德罗斯镇起飞，飞往美国迈阿密，这条路线，他们已经来来回回的飞过了几十次。
飞行中的格农发现，在他们的前方有一片非常奇怪的云，他本想从云层中穿过。
可是就在这个时候，飞机的仪表盘却突然失灵了，格农想要调转方向，可是已经来不及了，惊慌失措的他立即呼叫地面控制中心，可控制中心却报告说，没有找到他的位置。
他们仔细观察四周的情况，发现了两个不同寻常的地方。
首先，当时的时间正值中午，可他们的四周却变得昏暗无比，其次，飞机的周围闪烁着强烈的白光，并且白光闪烁的速度正在变得越来越快，强度也越来越强，但是身为飞行员的格农判断，这些白光绝对不是闪电，因为当时并没有下雨，而且白光的样子跟闪电很不一样。
随后，慌乱中的他们，看到了一条隐藏在黑暗中的U形通道，通道的尽头隐隐约约的透出蓝色的天空，格农驾驶着飞机全速沿着通道前进，可是通道的出口却在逐渐变小，大约20秒后，他们终于有惊无险的冲出了这个地方。
然而危机并没有解除，蓝色的天空也并没有出现在他的眼前。就在他们冲出的一瞬间，飞机仪表盘的指针开始疯狂的乱转，紧接着，他们被一团黑雾所笼罩。绝望的格农再次尝试联系地面控制中心，得到的消息依旧是找不到他们的位置。
随着黑雾慢慢变淡，他们的飞机也逐渐出现在了控制中心的雷达上，地面控制中心的调度员，随后立即与格农取得联系，并且报告了飞机所处的位置。
但这个消息却让他大吃一惊，因为调度员说，他们已经到达了迈阿密上空，可他们从起飞到现在，只用了45分钟，而以往格农从安德罗斯飞到迈阿密，最少也需要90分钟。
后来，黑雾渐渐消失，格农降落在了他们的私人跑道上，通过检查油箱发现，飞机确实只用了平时一半的燃料。
他们就好像经历了一次时空穿越，而这奇怪的现象，也引起了科学家们的广泛关注。
电子雾假说
有的科学家认为，格农在1970所经历的，是一种电子雾现象，电子雾在自然界并不常见，它实际上是一种电磁环境污染。
1979年，加拿大科学家，约翰·哈奇森，在他的实验室中制造出了短暂存在的电子雾，根据他自己的说法，不正常的电磁场所形成的电子雾，可以造成飞机仪表盘失灵，电子设备失效，强烈闪光等一系列之前难以解释的情况，也可以在很大程度上破坏和改变物质。
而百慕大三角区域，很可能由于雷暴能量过剩等自然因素，产生了理论上只能在实验室中出现的电子雾。
那大家可能也发现了，用电子雾假说来解释飞机的遇难，貌似可以说得通，但是要如何解释遇难和失踪的船只呢？
疯狗浪
有一部分科学家，尝试用疯狗浪来解释船只失踪的事件，所谓的疯狗浪，就是出现在海洋中的异常巨浪，他的高度通常在20米到60米，相当于8层楼到20层楼的高度，在很长一段时间里，疯狗浪只是作为一个传说，在海员之间流传。
然而后来，牛津大学和爱丁堡大学的科学家们，在实验室中，成功制造出了传说中的疯狗浪，他们使用两组较小的波群，以精确且复杂的角度，互相交叉，使其中的一个波浪得到加强，从而形成了一个超大的波浪。
于是就有人用卫星对这个百慕大三角区域进行不间断的观察，结果不出所料，真的发现了高达30米的疯狗浪。
由于疯狗浪的形成条件非常苛刻，在自然界的这种复杂环境下，几乎是很难形成的，形成条件的严格，也就导致它来的快，去的也快，几乎是在一瞬间形成，又在一瞬间风平浪静，这也就解释了，为什么一些船只连求救信号都没来得及发出，就离奇的失踪了。
那如果我们结合以上两种假说来看，困扰着人们几个世纪的秘密似乎是被解开了，可是为什么电子雾和疯狗浪，这些条件苛刻到几乎只能在实验室里实现的现象，会在几个世纪以来，一直发生在百慕大三角区域呢？这也许是一个新的未解之谜。
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