上汽不与华为合作是可以理解的。对于上海汽车这样的中国汽车产业龙头，一直以来，都是上海的龙头巨无霸企业，上海可能有上百万人都在上汽的供应链企业中工作。上海汽车有钱有地位，也不缺人才，过去几十年，上海汽车公司里的汽车人才都是中国其他企业所不能相比的。
上海汽车现在也还是财大气粗，如果想要做新能源汽车，完全有实力自己研发，即便要与其他企业合作，上海汽车也会追求作为主导者的地位。此前上海汽车也已经与阿里巴巴合资了新能源汽车品牌。
与华为合作，对于上汽来说，一是拉不下脸，虽然华为也很强，但是上汽领导的级别很高，公司规模也不比华为差。二是新能源汽车时代，如果用了华为的整体解决方案，上汽就变成了代工企业，现在连蔚来、小鹏、理想都在自己做整体解决方案，上汽就更不好拱手让出未来。还有一点是华为的企业文化比较强势，如果上汽与华为合作，上汽在合作中会被边缘化。
与此同时，在本届股东大会上，已到退休年龄的陈虹续任上汽集团董事长一职。回顾2018年6月至2021年6月，是中国汽车行业变化最大的3年，陈虹带领上汽集团做出来相较不错的成绩。
对于与第三方公司合作自动驾驶，不同车企秉持着不同的态度。4月21日，北汽新能源和华为发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S（华为HI版），新车搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案，包括自动驾驶和智能交互。
上汽集团财报显示，在2020年，受新冠肺炎疫情影响，该公司实现营业总收入7421.32亿元，同比下降12.00％；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下降20.20%。
要把“灵魂”掌握在自己手里，上汽董事长称不会使用华为自动驾驶。
上汽把汽车比作“躯壳”，把自动驾驶比作“灵魂”，在智能汽车快速发展的背景下，这个比喻再恰当不过。对于将“灵魂”交给谁，上汽不愿意交给华为，又会交给谁？目前看来，上汽过去的行动已作出选择，“灵魂”准备交给外国人吗？
华为有5G技术，我们支持华为，宁德时代有锂电池，我们支持，比亚迪自研汽车芯片，我们也支持。上汽成立的时间也不短了，能够冲入国人视野的自研技术，似乎打着灯笼都很难找到。既然没有自研技术，连自研项目的勇气都没有，又有什么理由说不用国产技术呢？
手机的核心是芯片和系统，华为都在做，汽车的核心是发动机，你说发动机自己都没搞定，结果自动驾驶还被跨界而来的华为，占据了优势。此时说不愿意把“灵魂”交给华为，是对华为的羡慕，还是对外国技术的情有独钟。
就拿华为的通讯技术来说，在20年前，装一部座机要花几千元，每分钟通话费用得几块钱，不是普通人能承受得起。随着华为交换机技术的突破，我们看到了国内通讯成本的快速下降，也让智能手机的普及成为可能。从手机到飞机，再到空间站和深空探测器，我们看到国产技术一路走来，从无到有，从有到强，这不正是国产科技的“灵魂”吗？
如果说不愿意使用华为的自动驾驶，上汽是为了自己研发自动驾驶技术，也值得期待，问题是并未看到相关计划。用华为的技术，就是把“灵魂”交给别人，用国外的发动机，这事又该如何分析。
无论是芯片、发动机，还是通讯技术和自动驾驶，没有哪个产业，是把“灵魂”交给外国人，能够让国内产业链长期受益的。华为的自动驾驶技术，暂且不说是好是坏，就凭国产技术这一条，就应该成为优先支持的理由。
反过来思考，如果上汽能够早点想到把“灵魂”交给自己，发动机技术应该早就实现国产化了。汽车产业本身就是一个大平台，需要有创新、有实力的新活力注入，如果依旧坚持闭门造车，甚至不愿接受国产技术，这样的路很难长远。
这不仅让人想到，广东满大街跑的都是广汽传祺，上汽把“灵魂”给了外国人，“躯壳”估摸着也难以得到认可。
何为灵魂？何为躯体？这是个复杂而又简单的问题。对于人而言，“灵魂”其实就是对自己行为控制力的精神因素，躯体就是人的身体，但是车作为一种交通工具，谈何而来的灵魂和躯体，只是软硬件集中的工业品而已。我想上汽集团董事长混淆了概念。
上汽董事长作为一个企业家，不愿意把软件的控制权或者说软件杀手锏掌握在华为手里面，而受制于华为。但是上汽与国外车企不也是合作的风生水起吗？如果说软件是灵魂，现在上汽的灵魂应该也是国外的吧。刚才搜了一下上汽应该是与奥地利一家软件企业合作，所以摒弃华为并不是灵魂和躯体的问题，而是话语自主权的问题，宁愿给国外也不给华为，大概就是这个意思。
看报道，华为提供的汽车解决方案有很多，厂商可以自行选择，而且华为自主驾驶系统已经在某国产品牌证实了实力。就跟现在华为的鸿蒙系统，很多国产手机不愿意采用，也是怕灵魂被华为掌握，其实他们灵魂何时掌握在自己手中，还不是被谷歌掌握吗？
本事同根生，相煎何太急。国产与国产合作真的不丢人，可以壮大各自实力，何乐而不为呢？
当然我们只是作为一个旁观者说的话，合不合作也是企业自主行为，作为国人来说真的希望我们的民族工业做强做大，而不是相互倾轧。
看到这则消息，禁不住让人想起董明珠在与雷军打赌时，曾公开表示，格力不接受小米这样的经营模式。
虽然与雷军的打赌赢了，小米的销售没有能够超过格力。但是，在打赌的这些年里，董明珠也与互联网建立了广泛的历史，甚至董明珠自己还亲自直播带货。
也就是说，董明珠赢了赌局，却输了行为，格力与互联网的关系越来越紧。而上汽集团不接受华为的行为，与董明珠不接受小米经营模式是同出一辙。这样的思维，显然是与智能时代格格不入的。所谓丢掉灵魂，恰恰是不接受新生事物才会失去灵魂呢。
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