宝马3系下雪天开什么模式，据大众常识网小编了解到，宝马3系下雪天开DTC模式，宝马3系没有真正的雪地模式，开启DTC模式就相当于雪地模式。
宝马3系的三个模式有什么区别
超大型“鼻孔”的设计，车头的牌照犹如“鼻环”，宝马全新的前脸，评论区有很大的两极化，或许久而久之就会适应。
全车 LED大灯，远光灯采用激光光源，具有自动大灯，自适应远光灯，头灯转向等特点。
车身尺寸4803x1903x1447 mm，轴距2857 mm，相比标准轴3系2851 mm和2961 mm的长度分别是6 mm和104 mm。前、后两个轮子都装有一个通风的穿孔制动器，并且在前面有一个冷却的风管。在汽车外部的反光镜上进行了特殊的空气引导，以减少空气阻力。
车顶是由碳纤维材料制成，没有天窗，目的是减轻车身重量，减轻车身的重量。
尾部和3系差不多，多了一个小型的尾翼和四出的排气口，给人一种运动型的感觉。
后备箱的空间还算不错，跟宝马3系差不多，后备箱里有两个把手，可以放在后面的座位上，这样可以放一些比较长的东西。
室内装饰
超级3系列
内部跟宝马3系差不多，外行人根本认不出，光从内部来说，这一百万就是“冤”了。
方向盘上印着宝马 M的标志，甚至连车尾都是 M的颜色。
方向盘上除了三系的多功能按钮和换挡按钮外，还多了一个M1和M2按钮，这两个按钮可以让使用者在不同的地方快速切换。
这款汽车配备了12.3英寸的液晶屏，可以在各种驾驶模式下进行选择。
宝马拥有卓越的 HUD抬头显示器，虽然价格不菲，但是它的显示效果很好。
与3系的普通版本一样，中控屏采用10.25寸的触摸屏，其驾驶逻辑和显示内容与3系基本一致。最大的不同之处在于，增加了一个“M菜单”，它可以定制发动机，变速箱，转向，悬挂，排气声音，形成一个完全个人化的驾驶方式。
在屏幕的下面，是一个保持着物理键的空调，中间有一个液晶显示屏，上面有一个液晶显示屏，上面有一个自动调节的按钮，和其他的 BMW差不多。
这款车没有无线充电，但可以花钱买，放在了水杯架前面的一个小储物柜里。
这款汽车没有采用7速双离合器，取而代之的是采用了采埃孚的8 AT变速器，但是电子变速器的运用与双离合原理相似。碳纤维饰板，红色的按钮按钮，以及排气音波开关，这些都是国内自主品牌的仿制品。比如，我们曾经拆开的那辆名爵M6，还有一辆影豹。
座位间隔
粘合良好
作为一款性能汽车，必须要有运动型的坐垫，要说舒适度，那是不现实的。前面的座位很硬，但是包裹性很好，坐上去的时候会感觉到自己的身体和座位完全地贴在了一起，前后两个包紧紧地贴在了座位上。除此之外，在座位上还有一个“M3”的标志，并且会发出光芒。
后排的空间就不大了，习惯了长轴距的3系，坐在后排就显得有些狭小了，再加上前排的宽大座位，占据了不少的空间，后排的地面也鼓了起来，对于坐在中间的人来说，并不是什么好事。
后座也很硬，不太舒服，腿上的空间也很普通，但比两辆超跑要好很多，M3不仅有跑车的功能，更有家用轿车的功能。后座支持4/4/4的倒车功能，提高了储存空间的灵活性。
概要
“看”不出任何不同
宝马M3的性能很好，但它毕竟是宝马3系的底盘，除了四系那硕大的“鼻孔”外，其他地方都和普通3系没有太大的区别。
所以，这车要是拿出去看看，摸一摸，实在是太浪费了，根本就看不出它的价值。但是，一旦开车，那就完全不同了。这辆汽车的驾驶表现怎么样?请您继续关注下一期的测试和拆卸。
宝马3系下雪天开什么模式
宝马3系下雪天开DTC模式，宝马3系没有真正的雪地模式，开启DTC模式就相当于雪地模式。
自动手动挡车上配备的雪地模式就是控制变速箱在二挡起步，从而避免一挡起步时扭矩过大，导致车轮打滑。
以宝马3系2022款320LiM运动套装为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速226km，百公里加速时间9.1秒，动力系统搭载2.0l涡轮增压发动机，机体采用铝合金结构，最大功率115kw，最大扭矩250nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
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