据大众常识网了解到，关于一高铁车厢内接力抢救昏迷患者的具体情况是这样的。在我国有很多人因为心源性猝死，而猝死的原因大多都是抢救不及时，近日在G507次列车当中就发生了一起相关事件，据了解到这次事件由于高铁上有一些专业的医护人员才让患者得到了及时的抢救，对此想要了解更多的话下面就来和小编一起看看吧。
一高铁车厢内接力抢救昏迷患者
5月9日，一名旅客在G507次列车上突然晕倒，随后乘警、乘务人员、热心乘客在列车接力抢救，高铁提前8分钟进站，上演现实版生死时速。
5月9日11时29分，G507次列车刚从信阳东站出发，值乘此次列车的郑州乘警支队乘务九大队民警荆媛和辅警张天萌便接到了列车乘务员的通报，称6车厢一名男性旅客突然晕倒在地，荆媛和张天萌接报后迅速赶往事发车厢。
到达6车厢后，现场的画面令人揪心，一名五十多岁的男子躺在车厢走廊地板上，口吐白沫、面色发青。荆媛见状立即上前，俯身蹲下查看男子情况，并大声呼叫该男子，然而该男子没有任何反应。
此时，列车乘务员已经通过列车广播寻找医生。大约一分钟后，一名男士赶到现场，他是武汉同济医院麻醉医师姚文龙。随后一名女士也到达现场，她是信阳市中心医院的一名护士。
姚文龙仔细查看，发现该男子面色紫绀，已经没有了呼吸，颈动脉搏动也没有，判断病人心跳停止了，需立刻进行心肺复苏救治。他也询问了女护士、列车员，有没有注射药品等医疗设备，但遗憾的是并没有，只能徒手进行胸外按压抢救。
情况紧急，姚文龙和女护士迅速对昏迷乘客展开心肺复苏救治。因心肺复苏按压的频率达到每分钟100-120次才能有效，两人体力消耗极大。
乘警荆媛见状，向姚医生申请接力为患病乘客做心肺复苏。随后，两名热心的男乘客加入到抢救队伍，在姚医生和女护士的指导下接力为昏迷乘客做心肺复苏。
与此同时，列车长经过紧急联系调度后告诉大家，列车需要到达汉口站才具备120急救条件，这意味着在接下来的40多分钟内，胸外按压不能停，必须争分夺秒。
于是，在姚文龙医生的指导下，在场的护士、乘警、热心乘客、乘务人员分布在昏迷乘客身体两侧，两分钟轮换一次为其做心肺复苏，开启一场生命接力，与死神赛跑。
心脏骤停是什么原因引起的
引起心脏骤停的原因，主要是以下几种：
首先，有可能是因为心肌梗塞导致的;
其次，也有可能是由于肺栓塞、低血糖或者高血糖引起的;
最后，出现心脏骤停，也有可能是气胸、冠状血管栓塞、哮喘或者体温过高，以及体温过低引起的。
一旦出现心脏骤停的现象，需要及时去医院进行抢救治疗。可以最大程度地使病人恢复生命体征，避免对生命造成威胁。
遇到心脏骤停病人怎么办
1. 保护患者及自己
无论要做什么操作，这绝对是首先需要保证的事，以避免二次伤害，尤其是在公共道路上发生时。所以需要确认现场环境安全，若在家里，请注意房间通风，还请清除一切可能置施救者的物体：电线，不稳定的物体等。
2.拨打120急救电话
一旦现有人心脏骤停，要立即拨打120急救电话。如果条件允许的话，最好通知第二个人去打电话，迅速报告信：有人心脏骤停了!此时急救医生会给您一些初步急救的建议。
3.寻找除颤仪
现在越来越多公共场所或是专业的地方配备有该设备。使用AED 可以使心脏活动紊乱的患者，生存率升至60%以上。但需要尽快使用，理想状态应该是在心脏骤停后的3--5分钟内进行第一次除颤。
4.尽快开始胸外按压。
首先使患者仰卧在地，若有领带请解开使其颈部无束缚，并确认口腔内无内容物。
请双膝跪在患者一侧并将两只手放置在患者胸部正中。(两乳头连线中点)，梁手臂伸直。动用整个身体的力量通过掌心去按压，保证每次规律按压深度达5--6厘米，次数约100次/分，在每两次按压之间胸部应恢复到原始高度。
6.必要时做口对口人工呼吸。
口对口人工呼吸，并不是必须的。(胸外按压更有效)但其有助于帮助患者复苏。人工呼吸可以由第二个人与胸外按压同步进行，或是单人救援时再按压10--15分钟后再进行。
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