数据显示，目前电动车起火事故约90%以上都是充电时发生的，而其中的致人伤亡案例大多是发生在门厅、过道以及楼梯内。超过一半的电动车火灾都是发生在夜间充电过程中，充电时间过长导致电池起火爆炸，再加上睡眠中无人知晓，导致错过最佳逃生及救火时间。
国内两轮电动车保有量在3.5亿辆以上，电动车电池数量接近4亿块。当电动车起火成为各地火灾主要原因时，充电则是诱发电动车起火的主因；而电动车在充电时之所以会起火，大概率是因为电池及相关线路，在充电前或充电过程中受到了破坏。
2021年9月，西安市凤城九路开元第一城小区，两辆电动车就在一楼楼道突发爆炸，事发20分钟后才将火势扑灭，幸无人员伤亡。 9月20日3时21分，北京市通州区一小区电动车起火，经调查，火灾是3层的租户将电动自行车锂电池带入户内充电，充电过程中电池发生爆炸起火。这场火灾造成5人死亡，教训惨痛，触目惊心。
电动车发生火灾有以下原因：
首先，电池使用年限长了，内部线路容易短路引起自燃，或者电池安装不规范，在长期使用、摩擦后也会导致短路，从而引发电池起火。
其次，很多家庭可能有两辆电动车，有时会出现充电器混用的情况。这样不仅会对电动车造成伤害，还存在安全隐患。使用与原厂电池不匹配的充电器，容易引发电气故障。
另外，过度充电也会导致火灾，比如充电时间超过12个小时甚至更长。
消费者在购买和存放电动车时要做到以下几个方面
一是在买车时，要选择具有生产许可证、市场知名度高的品牌车。
二是在使用中要勤检查、常维护。如果发现故障，不得擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。
三是充电时要规范布线和时间。线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。充电时间原则上不得超过12个小时。
四是电动车在行驶时，充电器尽量不要放在车上，因为有时候路面颠簸容易导致充电器内部发生短路，在充电时容易引起自燃。
五是不要在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动车或者为电动车充电，包括将蓄电池拆卸后充电。
电动车充电起火事故一直是居民楼防范重点。根据实验，电动车一旦起火，可在100秒内让车辆温度达到200℃以上，火焰会迅速蔓延，极易造成火灾事故。电动车的塑料外壳在燃烧过程中还会产生大量有毒气体，对居民的身体健康造成威胁。
电动车起火原因绝大多数为电气故障。由于电动车主要用电器件包括电机、控制器、照明显示灯、充电器、充电电池以及供电和控制线路等，使用过程中容易因电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发火灾。
在与现场采访的记者交谈时，该商户称自己目睹了火灾全过程，最初正在充电的电动车突然着火，之后引燃了旁边的奔驰车，火势越来越大，把旁边停放的几辆电动车也淹没在火海里。万幸的是起火后一楼的住户及时跑了出来，消防员赶到后拉起了警戒线，才阻止了火灾继续蔓延。
通过上述数据可以看出，起火事故的多发，或许和新能源汽车渗透率的不断提高有关，但可以看出，起火事故发生的几率并没有明显提升，我们应该从中看到新能源汽车上下游企业所做出的努力。因此，本文并不聚焦某个或某一类的起火事故，而是希望通过对充电过程中动力电池的变化特性梳理，让更多电动车主理解并更好、更安全地使用电动车。
这是最常见的起火原因。在传统充电环境中，电动车用户为了充电，经常需要高空飞线、私改线路，一旦充电线路出现了短路起火，这些火光完全可以促使电池塑料引燃，引动电池爆炸。
在随后进行的现场展示环节，消防队员用无齿锯在灯泡上切割钢丝；雅迪电动车工程师现场讲解如何防范电动车火灾；世纪金源购物中心微型消防站员工演示如何正确使用灭火器及室内消火栓，并示范如何正确处置油锅起火、煤气瓶着火和电动车起火，让观摩人员零距离学习消防安全知识。
随着电动汽车保有量的提升，日常对于电动车起火的新闻时有耳闻。此次比亚迪车自燃事故，有一次将电动车起火问题推到了舆论关注的焦点，比亚迪等电动车的安全性也引发人们担忧。
从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因！
2021年7月，国家应急管理部消防救援局最新统计，今年以来全国发生电动车火灾6462起。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。此外，从发生月份看，电动车火灾随气温升高呈逐月上升的趋势明显，6月份1215起，比1月份增幅高达56%。据相关统计显示，全国每年平均发生电动车火灾约为2000起。并且，因电动自行车导致的火灾发生率以每年5%的速度递增呈上升态势从起火原因看，电池单体故障、电气线路短路是造成电动车自燃的主要原因。
从两款车型的碰撞成绩来看，表现还是优秀的，但是在此次事故后出现起火，其原因让人费解。这在一定程度上反映了电动汽车当前存在的隐忧，实际上电动车发生事故后出现起火还是比较常见，原因是电动车在遭遇到大力度的撞击后，电池仓可能受到挤压，可能发生严重热失控，数秒内出现起火甚至爆炸。在C-IASI或者是C-NCAP的碰撞中，很多电动车并没有出现起火的原因，还是与碰撞的标准有关，在现实中发生碰撞事故，其各种因素包括撞击的力度、撞击的方向等都是不可控的，这些都是可能造车电动汽车起火的原因。当然，也与车企的制造工艺有关，毕竟如果三电保护足够完善的话，还是能够最大程度避免起火事故的发生。
今年发生的多起电动车充电火灾事故，引起了社会各界关注。2021年7月，国家应急管理部消防救援局最新统计，今年以来全国发生电动车火灾6462起。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的和而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。
这就是电动汽车起火后很难救援的原因，比如据美国消防部门的数据，电动汽车发生火灾的灭火用水量，是普通汽车的数十倍，甚至数天后可能仍然会发生短路再次起火，因此对于装载了锂电的电动车残骸必须放置在空旷地区或者有良好消防措施的场所，避免再次自燃殃及周围。
在新能源车起火的原因中，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，电池仍然是事故发生的主要原因，电池问题导致起火的新能源汽车事故占起火总数的60%左右。
以特斯拉为例，根据美国消防协会统计，在美国的电动车起火事件中，特斯拉发生事故的次数最高。2012至2019 年间，在全美车辆起火事件中，特斯拉平均行驶亿多公里才会发生一次起火事故，而燃油车则是每3千万公里一次。
这些部位停放的电动车一旦起火，火势可能沿楼梯间迅速蔓延至整栋建筑，而电动车又占用了人员疏散的生命通道，一旦发生火灾，人员无法疏散逃生，同时，也给消防救援人员的施救带来很大困难。
电动车不在客厅或楼梯间、走道内充电，在其他地方充电时要仔细检查并清理附近堆放的易燃可燃物品，以防电动车在起火时引燃附近的物品，造成更大的火灾。
除了电池原因，新能源汽车遭到碰撞后，如果撞击对电池的结构进行破坏，也容易发生起火，而碰撞导致起火的比例为21%。这和燃油车被撞后，油箱漏油发生起火是同样的道理。
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